CASA étend les exigences pour que les avions soient équipés de systèmes d’avertissement de conscience du terrain (TAWS), y compris pour la première fois certains avions à moteur à pistons.
À compter du 2 décembre, les avions de passagers à turbine ou à pistons d’une masse maximale au décollage supérieure à 5 700 kg ou équipés de 10 sièges passagers ou plus, ainsi que les avions cargo d’une masse maximale au décollage supérieure à 8 618 kg , devra être équipé de TAWS.
Ce contenu est disponible exclusivement pour les membres d’Australian Aviation.
Pour débloquer tout le contenu du magazine Australian Aviation et encore une fois un accès illimité à nos actualités et fonctionnalités quotidiennes, devenez membre dès aujourd’hui. Un abonnement mensuel ne coûte que 5,99 $ ou économisez avec nos forfaits annuels.
Déjà membre?
Connectez-vous ici
IMPRIMER
49,95 $
PENDANT 1 AN
s’abonner
Magazines trimestriels imprimés et numériques d’Australian AviationAccès aux rapports In Focus via notre application Australian Aviation
Le système, qui alerte les pilotes en cas de terrain ou d’obstacles potentiellement dangereux devant leur avion, n’est actuellement requis que sur les avions commerciaux de fret ou de passagers à turbine qui ont une masse maximale au décollage de 15 000 kg ou qui sont équipés de 10 sièges passagers ou plus.
« Les hélicoptères effectuant des opérations de transport commercial de passagers avec 10 sièges passagers ou plus ou des opérations de transport médical commercial auront également désormais besoin de cette technologie », a déclaré CASA.
Le PDG et directeur de l’aviation de CASA, Pip Spence, a déclaré que les nouvelles exigences font partie de la priorité de l’organisme de surveillance de la sécurité aérienne consistant à garantir la sécurité des passagers à bord des avions commerciaux.
« Le TAWS est un outil de sécurité précieux qui a démontré sa capacité à prévenir les accidents impliquant des collisions avec le terrain », a-t-elle déclaré.
« L’augmentation du nombre d’avions devant être équipés de cette technologie est conforme au mandat de CASA visant à protéger la solide réputation de l’Australie en matière de sécurité.
« Il complète les garanties existantes qui incluent des contrôles au sol, des audits et d’autres mesures de surveillance. »
Le TAWS, qui a été introduit pour la première fois sur les avions commerciaux de passagers dans les années 1970, englobe à la fois les systèmes d’avertissement de proximité du sol (GPWS) et les systèmes d’avertissement de proximité du sol améliorés (EGPWS). Ils sont conçus pour prévenir les accidents d’impact sans perte de contrôle (CFIT) en permettant aux pilotes d’être suffisamment avertis pour éviter les collisions avec des obstacles tels que les montagnes.
Ouvrages sur un propos équivalent:
La loi du Sud/L’hôte que l’on n’attendait plus.,Référence litéraire de cet ouvrage.
La raison d’être de ecole-delta.com étant de rassembler sur le web des données autour de et les relayer en s’assurant de répondre au mieux aux questions des internautes. La chronique a été générée du mieux possible. Au cas où vous désirez présenter des informations complémentaires à cet article sur le sujet « » vous avez la possibilité d’utiliser les coordonnées fournies sur ce site web. L’équipe ecole-delta.com vous présente ce papier qui traite de « ». Il est prévu plusieurs travaux sur le sujet « » dans quelques jours, nous vous incitons à naviguer sur notre site internet dès que possible.
