L’ATSB a averti que de nombreux passagers d’hélicoptères portent leur gilet de sauvetage de telle manière qu’ils gênent les ceintures de sécurité.
Dans le cadre de son enquête en cours sur l’accident mortel d’hélicoptère survenu en janvier sur la Gold Coast, l’ATSB a publié un avis de sécurité destiné aux fabricants de gilets de sauvetage pour avions et aux autorités nationales de certification de l’aviation, recommandant de meilleures directives sur la manière dont les gilets de sauvetage à port constant devraient être installés.
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Selon l’organisme de surveillance de la sécurité, les ceintures de sécurité de certains passagers des hélicoptères concernés n’étaient pas correctement ajustées en raison d’interférences provenant des gilets de sauvetage, ce qui peut refléter un manque plus large de compréhension au sein de l’industrie du tourisme en hélicoptère sur la manière dont les gilets de sauvetage à port constant doivent être portés avec les ceintures de sécurité.
« Il est très important de souligner que nous n’avons pas attribué les conséquences de cet accident tragique à l’interférence des ceintures de sécurité et du gilet de sauvetage, car la nature de la collision du deuxième hélicoptère avec le banc de sable serait généralement impossible à survivre, et une série d’autres facteurs au-delà des ceintures de sécurité, elles contribuent à la sécurité des occupants lors d’accidents d’avion », a déclaré le commissaire en chef de l’ATSB, Angus Mitchell.
« Notre enquête a révélé qu’il semble y avoir un problème plus large dans l’industrie des vols panoramiques, où il existe des malentendus sur la manière dont les ceintures de sécurité et les gilets de sauvetage doivent être portés. »
L’ATSB a passé au peigne fin les photos des réseaux sociaux (comme indiqué ci-dessus) et a identifié de nombreuses occasions où des sangles ou des boucles de ceinture de sécurité étaient portées au-dessus ou par-dessus les pochettes du gilet de sauvetage, ce qui signifie que les ceintures sous-abdominales étaient desserrées sur les pochettes ou trop près du sternum des passagers au lieu d’être basses et serré sur les hanches.
« Les normes relatives aux gilets de sauvetage pour l’aviation exigent que les instructions opérationnelles soient fournies par écrit et sur les gilets de sauvetage eux-mêmes », a déclaré Mitchell.
« Pour les gilets de sauvetage à port constant, il est raisonnablement prévisible qu’ils soient portés assis dans un avion et en utilisant la ceinture de sécurité de l’avion. Pourtant, il n’y a aucune instruction requise à ce sujet dans les normes pertinentes et l’ATSB n’a trouvé aucun fabricant choisissant de fournir des instructions.
« L’ATSB encourage les fabricants de gilets de sauvetage à port constant à fournir des instructions d’utilisation et/ou des documents d’orientation aux exploitants d’aéronefs sur la façon de porter et d’utiliser un gilet de sauvetage à port constant avec une ceinture de sécurité de manière à ce qu’il n’interfère pas avec les performances de la ceinture de sécurité lors d’un accident. .
« En outre, l’ATSB encourage les autorités de certification à modifier les normes sur les gilets de sauvetage pour inclure l’exigence d’instructions sur la façon de porter des gilets de sauvetage à port constant en position assise et avec une ceinture de sécurité. »
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Témoignage (Lebrun)/V.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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