Qantas a de nouveau nié les accusations de prix abusifs suite à la publication d’un rapport de l’ancien président de l’ACCC, Allan Fels.
Le rapport, commandé par l’ACTU, déclarait sans détour que « le duopole dans le secteur de l’aviation en Australie est dominé par Qantas et que Qantas pratique des prix abusifs », et appelait à la suppression des « restrictions inutiles à la concurrence » dans l’aviation nationale et internationale. .
« Les augmentations des tarifs Qantas au cours des trois mois jusqu’en décembre 2022 ont été suffisamment importantes pour produire une augmentation considérable de la contribution des « voyages de vacances et hébergement » à l’inflation, peut-être jusqu’à 25 % de l’augmentation de ce trimestre, telle qu’elle apparaît dans la mesure ABS CPI. », a écrit Fels.
« Un quart de l’inflation de ce mois-là était principalement dû à l’augmentation agressive des tarifs aériens de Qantas, bien que Virgin puisse également y avoir contribué. »
Dans une déclaration en réponse au rapport, Flying Kangaroo a déclaré que Jetstar et lui-même « apprécient l’importance de voyages aériens abordables », et ont souligné les données BITRE montrant une baisse des tarifs aériens moyens par rapport à leur sommet de décembre 2022.
« La hausse temporaire des tarifs après la COVID reflète une réduction de la capacité à améliorer la résilience opérationnelle suite au redémarrage difficile de l’industrie une fois les frontières ouvertes », a déclaré Qantas.
« Ces réductions ont coïncidé avec une période de forte demande et le déséquilibre a fait grimper les tarifs de toutes les compagnies aériennes. Dans le même temps, les prix du carburant ont augmenté de plus de 60 pour cent, entraînant une nouvelle fois la hausse des tarifs.
« Les tarifs soldés sont fréquemment disponibles, Qantas proposant en moyenne 17 ventes par an à l’échelle du réseau et Jetstar proposant 10 millions de tarifs pour moins de 100 dollars l’année dernière. »
Qantas a également abordé la question de la concurrence, affirmant que l’Australie est « l’un des marchés de l’aviation les plus libéralisés au monde ».
« Contrairement à de nombreuses autres juridictions, il n’y a aucune restriction sur les transporteurs étrangers qui établissent des opérations nationales ici », indique le communiqué.
« Même si le marché intérieur est concentré, il reste très compétitif. Il existe désormais quatre opérateurs de gros jets, Regional Express s’étendant sur les routes principales et l’entrée de Bonza.
« L’Australie a conclu des accords de ciel ouvert avec des marchés clés (notamment les États-Unis, le Royaume-Uni, la Nouvelle-Zélande et la Chine) et les consommateurs peuvent choisir parmi plus de 50 compagnies aériennes proposant des services internationaux depuis l’Australie. »
Ce rapport intervient après qu’un groupe de travail du gouvernement fédéral sur la concurrence a publié le mois dernier des données suggérant qu’une concurrence accrue sur les routes principales peut réduire considérablement les tarifs aériens.
Le Dr Andrew Leigh, ministre adjoint chargé de la concurrence, a souligné les chiffres du groupe de travail montrant que les tarifs aériens s’élèvent en moyenne à 39,6 cents par kilomètre sur les routes avec un seul transporteur, à 28,2 cents sur les routes avec deux transporteurs et à 19,2 cents avec trois.
«En d’autres termes, le prix au kilomètre est réduit de moitié lorsque trois concurrents effectuent une liaison par rapport à la situation où il n’y a qu’une seule compagnie aérienne monopolistique. Avec quatre ou cinq concurrents, le prix baisse encore davantage », a-t-il déclaré.
Le gouvernement entreprend un examen du secteur avant la publication de son Livre blanc sur l’aviation l’année prochaine, qui définira l’orientation politique à l’horizon 2050.
Bibliographie :
La Peinture en Belgique/Jérôme Bosch.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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