Aérien : Pourquoi la hache épique E1000 pourrait être le rival ultime du cirrus en 2025

Lorsque vous pensez à des avions à moteur monomoteur haute performance, le cirrus vient souvent à l’esprit. Des modèles comme le SR22T ou Vision Jet ont longtemps établi la norme pour l’aviation personnelle et commerciale. Mais en avril dernier, à Sun ‘N Fun à Lakeland, en Floride, des avions épiques ont déployé la hache épique E1000, et Boy, a-t-il des gens qui parlent.

Cet avion alimenté par la turbine comprend une conception élégante en fibre de carbone, une avion avancée et une suite de 25 nouvelles fonctionnalités. Sur la base des fonctionnalités remarquables, la AX E1000 se positionne comme un challenger potentiel de la domination de Cirrus sur le marché.

Alors, la hache E1000 E1000 est-elle vraiment un concurrent sérieux? Nous examinons cette question dans cette histoire.

Performance à impressionner

The Epic E1000 AX POWER POWERS: Une turbine Pratt & Whitney PT6-67AThe Epic E1000 AX POWER POWERS: Une turbine Pratt & Whitney PT6-67A
Le groupe motopropulseur E1000 AX: une turbine Pratt & Whitney PT6-67A à 1200 chevaux | Image: Epic

L’EPIC E1000 AX est alimentée par un moteur Pratt & Whitney PT6-67A, offrant une impressionnante puissance de 1 200 chevaux. Il possède une vitesse de croisière maximale de 333 ktas, un taux de montée de 4 000 pieds par minute et un plafond maximum de 34 000 pieds. Voler le cross-country avec la hache E1000 n’est pas un problème, car il possède une portée de 1 560 milles marins lorsqu’il est complètement chargé avec 1 177 livres de passagers et de bagages. Par rapport au modèle E1000 précédent (le GX), il offre 50 livres supplémentaires pour la charge utile, avec une charge utile de 2 956 livres et une capacité de carburant de 264 gallons.

Sa distance de décollage est de 2 254 pieds, la distance d’atterrissage est de 2 399 pieds et la vitesse de décrochage est de 68 kias indulgents. L’avion mesure 35 pieds 10 pouces de long, 12 pieds 6 pouces de hauteur et a une envergure de 43 pieds. Son cabine de 15 pieds peut accueillir confortablement six passagers. Le cockpit peut également accueillir des pilotes jusqu’à 6’8 ″ de haut, ce que cet auteur de 6’1 ″ apprécie certainement.

L’une des caractéristiques remarquables de la hache E1000 est sa construction en fibre de carbone. Contrairement aux avions métalliques traditionnels, il utilise moins de pièces, rationalisant la production et réduisant les coûts d’exploitation. Cette conception donnera probablement à Epic un avantage de prix, avec AOPA signalant que le prix de départ de la hache E1000 commencera à 4,7 millions de dollars et augmentera jusqu’à 4,85 millions de dollars avec personnalisation. En comparaison, un tout nouveau Cirrus SF50 Vision Jet a un prix de base d’environ 3 millions de dollars.

Cirrus, qui utilise également des conceptions composites, maintient les coûts compétitifs. Cependant, l’approche de la hache E1000 pourrait plaire aux acheteurs à la recherche d’efficacité sans sacrifier la force.

Avionique et sécurité: une longueur d’avance?

Rendu du poste de pilotage à bord de la hache E1000 E1000Rendu du poste de pilotage à bord de la hache E1000 E1000
La suite avionique sur la hache E1000 E1000 est pour le moins impressionnante | Image: Epic

L’EPIC E1000 AX est équipé de la suite avionique Garmin G1000 Nxi, avec des systèmes de surveillance de la vision synthétique, du GPS, du trafic, de la météo, du terrain et du moteur. Parmi ses 25 nouvelles fonctionnalités figurent le Garmin Autothrottle et Autoland.

Autothrottle gère la puissance du moteur du décollage à l’atterrissage, en ajustant pour des paramètres optimaux et en le protégeant contre des problèmes tels que le recul de l’accélérateur, l’overtorque ou la température supérieure. Il réagit même aux scénarios de survitesse, de sous-location ou de défaillance du moteur, à l’affacturage des positions de volet et d’équipement. Ces réponses automobiles pourraient réduire la charge de travail pilote, en particulier sur les longs vols, mais il convient de noter que la perspective + avionique de Cirrus offre également une automatisation avancée.

Maintenant, Garmin Autoland est l’endroit où les choses deviennent intrigantes. Si un pilote devient incapable, les passagers peuvent l’activer en appuyant sur un bouton. Il peut également s’engager automatiquement si personne n’agit. Autoland sélectionne le meilleur aéroport pour l’atterrissage en fonction de la longueur de la piste, de la gamme de carburant, de la distance et de la météo, puis navigue autour des obstacles, communique avec le contrôle de la circulation aérienne, atterrit l’avion et ferme le moteur.

Axe épique E1000 en volAxe épique E1000 en vol
Axe épique E1000 en vol | Image: Epic

Autoland est absolument une caractéristique de sécurité incroyable, mais comment se compare-t-elle à la fonction Cirrus Caps (Cirrus Airframe Parachute System)? Caps est prouvé et simple: déploier un parachute pour abaisser l’ensemble de l’avion au sol en cas d’urgence. Autoland, bien qu’innovant, s’appuie sur une automatisation complexe et une piste appropriée, qui pourrait ne pas toujours être disponible dans les régions éloignées. Les deux systèmes visent à sauver des vies, mais ils s’adressent à différents scénarios.

Les autres caractéristiques de la hache E1000 EPIC comprennent:

  • Amortisseur de lacet automatique: Engage après l’après-takeoff et pré-atterrir pour la coordination du gouvernail plus fluide.
  • Tenue de frein électronique: Empêche le mouvement sur le terrain et simplifie les opérations.
  • Windows Coolview: Cette technologie bloque plus de 73% de la chaleur infrarouge et des rayons UV, améliorant le confort et la visibilité pour l’équipe de vol et les passagers.
  • GDL 60 Datalink avec technologie Planesync: Automatise les mises à jour de la base de données et permet la surveillance des avions distants.
  • Altimètre radar GRA 5500: Améliore la conscience de niveau supérieur.
  • Routage 3D SAFETAXI ET TAUXE: Améliore la navigation au sol.
  • Radar météo GWX 8000 Stormoptix: Fournit des données d’orage en temps réel.
  • True Blue Power Lithium-ion Batteries: Offrez une longue durée de vie et un entretien moindre. Réduit également le poids global de l’avion.
L'EPIC E1000 AX dispose d'une conception élégante en fibre de carboneL'EPIC E1000 AX dispose d'une conception élégante en fibre de carbone
L’EPIC E1000 AX dispose d’une conception élégante en fibre de carbone | Image: Epic

Il ne fait aucun doute que ces fonctionnalités font de la AX E1000 un avion technologique. (Je me vieillisse définitivement ici, mais je me souviens avoir été étudiant à Embry-Riddle, et la navigation GPS a été présentée à nos anciens formateurs de Tampico. Nous avons pensé à 100% que l’avenir était arrivé. Nous ne savions pas à quel point la technologie 2025 serait incroyable. Quoi qu’il en soit, je m’égare.) Bien que la technologie d’Epic soit impressionnante, Cirrus Avionics n’a rien à éternuer. Des fonctionnalités telles que la protection des enveloppes et les systèmes météorologiques intégrés se distinguent avec le cirrus.

La question est de savoir si la technologie d’Epic ressemble à un bond en avant ou juste une saveur différente de l’avancée.

Confort et pratique dans la cabine

Intérieur épique E1000 AXIntérieur épique E1000 AX
L’intérieur de l’EPIC E1000 AX dispose de sièges pour jusqu’à six passagers | Image: Epic

L’EPIC E1000 AX propose une cabine spacieuse de 15 pieds et un vaste pare-brise avec des fenêtres Coolview, qui améliorent la visibilité et maintiennent l’intérieur confortable en bloquant la chaleur et les rayons UV. Avec une charge utile de carburant complète de 1 150 livres et une charge utile de 2 956 livres, il est pratique pour transporter des passagers et des bagages lors de longs trajets. L’inclusion de StarLink Internet est sans aucun doute un argument de vente. Bien qu’il soit devenu plus courant, rester connecté à l’altitude ressemble toujours à un luxe.

Cirrus est connu depuis longtemps pour ses intérieurs en peluche, semblable à une voiture et ses cockpits pilotes, et la hache E1000 semble viser une ambiance similaire. Sa construction en fibre de carbone et ses batteries efficaces pourraient réduire les coûts d’entretien. Pourtant, sans données de prix publics à ce stade, il est difficile de dire comment il se compare aux dépenses d’exploitation de Cirrus. Les deux avions hiérarchisent le confort, mais le dégagement du cockpit d’Epic et la connectivité Internet peuvent influencer les pilotes qui apprécient ces extras.

L'EPIC E1000 AX comprend la collection Skyline de schémas de peintureL'EPIC E1000 AX comprend la collection Skyline de schémas de peinture
L’EPIC E1000 AX comprend la collection Skyline de schémas de peinture, qui se présentent en huit conceptions différentes et plus de 200 options de couleurs du fournisseur de peinture PPG | Image: Epic

Epic émerge comme un acteur fort sur le marché de l’aviation générale

Hache épique E1000 Hache épique E1000
Un avion de démonstration E1000 AX E1000 | Image: Epic

Bend, des avions épiques de Bend, basés en Oregon, fondés en 2004 sous le PDG Doug King, a progressivement grimpé sur l’échelle de l’aviation. Il a commencé avec l’Epic LT expérimental en 2004, suivi de l’E1000 en 2019 et de la FAA certifiée E1000 GX en 2021. L’EPIC E1000AX, maintenant dans ses étapes de certification finales (IT devrait Soyez certifié n’importe quel jour maintenant), s’appuie sur cet héritage. Epic cache ses paris sur ce modèle pour rivaliser avec des leaders de l’industrie comme Cirrus, Cessna, Honda, Piper, Pilatus, Beechcraft et autres.

Carte de la tournée de démonstration E1000 Axe E1000Carte de la tournée de démonstration E1000 Axe E1000
Une carte de l’Epic E1000 AX Summer 2025 Tour de démonstration | Image: Epic

Pour présenter la hache E1000, Epic organise une tournée de démonstration cet été. Bien que certains arrêts aient déjà eu lieu, les arrêts supplémentaires qui n’ont pas encore eu lieu comprennent:

  • Californie du Sud | 7-11 juillet
  • Camarillo, CA (CMA) | 7 juillet
  • Van Nuys, CA (VNY) | 8 juillet
  • Long Beach, CA (LGB) | 9 juil
  • San Diego, CA (MYF) | 11 juil
  • Oshkosh, WI (OSH) | EAA Airventure | 21-27 juillet
  • Wisconsin et Illinois | 29-31 juillet
  • Palo Alto, CA (PAO) | US Aircraft Expo | 8-9 août
  • Californie du Nord | 11-15 août
  • Région du Nord-Est (CT, MA, VT, ME, NH, RI, VT) | 26 au 28 août
  • Région des trois États (NY, NJ, PA) | 2-5 septembre
  • San Diego, CA (CRQ) | US Aircraft Expo | 10-11 octobre
  • Scottsdale, AZ (SDL) | US Aircraft Expo | 7-8 novembre

Les pilotes intéressés et les acheteurs potentiels peuvent RSVP pour la démo ici.

La hache E1000 peut-elle vraiment défier les cirrus?

Hache épique E1000 Hache épique E1000
L’EPIC E1000 AX comprend des fenêtres Coolview, qui réduisent la chaleur dans la cabine et le poste de pilotage | Image: Epic

Alors, la hache E1000 E1000 a-t-elle ce qu’il faut pour rivaliser avec les cirrus? Nous pensons que les loyalistes Cirrus seront intéressés par la hache E1000 car il correspond ou dépasse les cirrus dans plusieurs domaines clés, y compris une vitesse de croisière plus rapide, un taux de montée plus élevé et une fourchette comparable. Sa conception en fibre de carbone pourrait offrir des avantages de coûts.

La suite avionique est à la pointe de la technologie avec Autothrottle et Autoland, bien que les systèmes éprouvés et les plafonds de Cirrus restent une barre haute. La cabine spacieuse de la hache E1000, la connectivité Internet et les fonctionnalités adaptées au pilote le rendent attrayant. Bien que le prix de la hache E1000 commencera à 4,5 millions de dollars, il est difficile d’évaluer sa proposition de valeur réelle sans connaître les coûts d’exploitation réels.

Cirrus a construit un public fidèle avec ses performances, sa sécurité et son mélange de luxe, mais la hache E1000 apporte une nouvelle perspective. Son système d’atterrissage autonome est une caractéristique futuriste à coup sûr, bien qu’il ne soit pas testé dans les urgences du monde réel par rapport aux CAP (système de parachute de la cellule Cirrus). L’accent mis par Epic sur l’efficacité et la technologie moderne pourrait attirer les acheteurs, mais le réseau de réputation et de concessionnaires établis de Cirrus est difficile à battre. L’EPIC E1000 AX est une alternative digne, mais si elle peut vraiment défier les cirrus dépend de la façon dont il fonctionne entre les mains des pilotes et de la façon dont Epic le positionne sur le marché.

Pour l’instant, nous garderons un œil sur le processus de certification final. Et pour ceux d’entre vous dans l’une des régions du pays figurant sur la tournée de démonstration, nous dirions que cela vaut vraiment la peine de regarder de plus près – et peut-être même un vol d’essai.

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|{Lettre de la Direction Générale d’Air France sur les rapports de la Société avec les Autorités Allemandes d’occupation.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Monde/11.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Vaillantes/III/3.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Avec le Maréchal Joffre en Extrême-Orient/01.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Romans à lire et romans à proscrire/5.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La France contre les robots/Chapitre 6.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Anthologie (Pierre de Coubertin)/I.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue scientifique – Les Progrès de la T.S.F..,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires (Foch)/Partie 1/Préface.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{George Sand, sa vie et ses œuvres/4/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Faiblesse humaine/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Robur le conquérant/Texte entier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue scientifique – La Téléphonie sans fil.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Le Tunnel sous la manche pendant la guerre, après la guerre.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Témoignage (Lebrun)/Texte entier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Avec le Maréchal Joffre en Extrême-Orient/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Enracinement/Partie 2/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Militaire – Mine.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Compagnon – Conduite.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Intelligence des fleurs/1 L’Intelligence des fleurs.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue scientifique – Le Canon d’infanterie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Revue scientifique – La Préparation du tir de l’artillerie.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Avant la Conférence de Washington/02.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Religion de la beauté – Étude sur John Ruskin/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Religion de la beauté/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Un dirigeable au pôle Nord/7.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Au service de la France/T10/02.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{On changerait plutôt le cœur de place/03.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Écriture – Éducation.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Fisc – Fonds.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Tempérance – Temps.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Visites au front juin 1916/01.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{L’Épopée des fusiliers marins/04.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Capitalisme – Caserne.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{L’Œuvre de la France en Syrie/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Marine dans la guerre des Balkans.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/05-15.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Procès des grands criminels de guerre/Vol 1/Section 43.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{La Guerre sous-marine de 1917.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Chatelet – Classes.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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, Aérien : Pourquoi la hache épique E1000 pourrait être le rival ultime du cirrus en 2025La raison d’être de ecole-delta.com étant de rassembler sur le web des données autour de et les relayer en s’assurant de répondre au mieux aux questions des internautes. La chronique a été générée du mieux possible. Au cas où vous désirez présenter des informations complémentaires à cet article sur le sujet «  » vous avez la possibilité d’utiliser les coordonnées fournies sur ce site web. L’équipe ecole-delta.com vous présente ce papier qui traite de «  ». Il est prévu plusieurs travaux sur le sujet «  » dans quelques jours, nous vous incitons à naviguer sur notre site internet dès que possible.

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