Avec des avions allant des derniers Boeing 777X et Embraer KC-390 aux eVTOL et aux drones, le Salon du Bourget met en avant un sentiment d’urgence dans l’adoption de nouvelles technologies pour atteindre les objectifs de zéro net.
Les événements avant le spectacle commencent ce week-end pour le vénérable événement, qui se déroule officiellement du lundi au 25 juin.
Orientation durable
Vendredi, les directeurs de la technologie de sept des principaux constructeurs aéronautiques mondiaux ont publié une déclaration commune doublant la mission de durabilité que tous sont d’accord pour poursuivre. Les directeurs techniques d’Airbus, Boeing, Dassault, General Electric, Pratt & Whitney, Rolls-Royce et Safran ont collaboré à la missive, clairement destinée à préparer le terrain avant le début du plus grand événement semestriel de l’industrie.
Il y a plus de dix ans, l’industrie aéronautique a été le premier secteur mondial à se fixer des objectifs ambitieux de réduction des émissions.
« Aujourd’hui, nous nous réunissons à nouveau pour soutenir l’engagement de l’industrie à atteindre des émissions nettes de carbone nulles pour l’aviation civile d’ici 2050 et pour souligner l’importance de la production, de la distribution et de la disponibilité de carburant d’aviation durable qualifié (SAF) nécessaire pour atteindre cet objectif. », lit-on dans le communiqué. « Le développement de technologies aéronautiques économes en carburant est une priorité pour l’industrie aéronautique depuis plus de 50 ans et demeure une priorité. Une plus grande adoption des SAF atténuerait la croissance prévue des émissions de CO2 de l’aviation à mesure que la demande des clients pour les voyages aériens mondiaux augmente.
« Nos entreprises sont déterminées à fournir les solutions techniques nécessaires pour réduire les émissions de carbone du secteur du transport aérien grâce à notre travail dans trois domaines clés :
« Développer des technologies aéronautiques et de propulsion avancées qui permettent des émissions nettes de carbone nulles tout en maintenant les normes de sécurité et de qualité de notre industrie ; mettre en œuvre des améliorations dans les opérations et l’infrastructure des aéronefs ; et soutenir les politiques et mesures qui accélèrent la disponibilité et l’adoption de SAF qualifiés.
« L’augmentation de la production et de l’utilisation du SAF est une étape cruciale pour atteindre l’objectif de zéro émission nette de CO2 du secteur du transport aérien d’ici 2050. Cependant, la production de SAF est actuellement estimée à moins de 0,1 % de la demande mondiale actuelle de carburéacteur. De plus, les prix des SAF sont généralement deux à cinq fois plus élevés que le prix du carburéacteur conventionnel. L’offre est en outre limitée par la concurrence pour les carburants renouvelables d’autres secteurs qui ont des options alternatives de décarbonation, comme le transport de surface et le chauffage.
« Nous soutenons les politiques et les initiatives gouvernementales qui stimulent l’investissement dans la capacité de production, réduisent les coûts et encouragent une plus grande adoption par l’industrie. Cela inclut la loi américaine sur la réduction de l’inflation de 2022 (IRA), qui prévoit un crédit d’impôt pour les mélangeurs. L’IRA autorise également le financement pour soutenir les technologies et infrastructures de pointe qui permettent d’étendre la capacité de production et de distribution de SAF aux États-Unis, ainsi que des projets de développement d’avions économes en carburant ou de réduction des émissions liées au vol. Des partenariats public-privé, tels que le programme FAA FAST Tech, amélioreraient l’adoption, les tests et l’approbation technique par les FEO des nouvelles voies SAF émergentes pour assurer une insertion transparente dans la flotte commerciale.
« De même, les CTO se félicitent de l’accord politique trouvé sur ReFuelEU Aviation, qui donnera un signal fort pour le déploiement de SAF dans le transport aérien, et attendent avec impatience l’adoption de la législation dans les meilleurs délais. L’UE doit mettre en œuvre les bonnes politiques de soutien industriel, dans le cadre du Net Zero Industry Act, pour accélérer la disponibilité des SAF et du kérosène synthétique à l’échelle commerciale, en s’appuyant sur les travaux de l’Alliance industrielle pour les carburants renouvelables et à faible émission de carbone (RLCF). En outre, les efforts de qualification qui soutiennent le développement de technologies de co-traitement capables d’exploiter l’infrastructure de capital existante accéléreront la disponibilité des SAF à l’échelle commerciale.
Partenariats, Politique
«Les partenariats public-privé peuvent jouer un rôle clé dans l’augmentation du développement et de l’utilisation des SAF grâce à la définition et à l’alignement des politiques, ainsi qu’à des incitations financières. Les décideurs politiques ont la possibilité d’accélérer ces processus en fournissant un soutien durable et prévisible au développement pluriannuel de nouvelles technologies et en stimulant la montée en puissance des capacités. Reconnaître les défis techniques associés à la décarbonation de l’aviation, une politique publique plus importante et un soutien financier pour accélérer la production et la distribution de SAF par rapport aux carburants utilisés pour le transport de surface sont essentiels. De plus, une collaboration étroite avec l’industrie aéronautique et les fournisseurs de carburant est nécessaire pour le développement des infrastructures et l’investissement dans la capacité de production de SAF afin d’accélérer la disponibilité pour répondre à la demande. Enfin, il est essentiel d’établir des normes de qualification des voies 100 % SAF qui garantissent une compatibilité totale avec les moteurs et les aéronefs pour les applications civiles et de défense appropriées au fur et à mesure de leur disponibilité.
« En tant que CTO, nous nous engageons à soutenir les politiques qui augmentent l’offre de SAF tout en garantissant une demande constante et prévisible grâce à des mesures mondiales harmonisées. L’industrie aéronautique joue un rôle central dans la vie moderne en connectant les personnes, les économies et les nations. Nous sommes unis dans la proposition que notre industrie a un avenir prospère et plus durable, et que nous pouvons y arriver grâce à la mise en œuvre à court terme de politiques harmonisées durables à l’échelle de l’industrie et mondialisées.
Publications sur un propos concordant:
Voyages dans les airs (1885).,Référence litéraire de cet ouvrage.
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